История Минского автомобильного завода (МАЗ)

Минский автомобильный завод (МАЗ) ведет отсчет своей истории с 16 июля 1944 года, когда на немецкие мастерские по ремонту автомобильной техники в освобожденном Минске пришли первые партизанские роты. А немного спустя, 9 августа 1944 года, Государственный комитет обороны постановил организовать на их базе автосборочное производство. Это постановление и положило начало серийной сборке автомобилей. Первые 5 новых грузовиков МАЗ - 205 сошли с конвейера недавно созданного предприятия уже в октябре 1947 года. 
Выпуск пяти моделей грузовиков МАЗ - 205 ознаменовал рождение белорусской автомобилестроительной индустрии.

Сразу после этого строительство предприятия стало вестись с большой интенсивностью. Первая очередь МАЗ была введена в эксплуатацию в конце 1948 года, а вторая и третья - уже в 1950 году.  Это позволило достаточно быстро организовать серийный выпуск грузовых автомобилей, которые участвовали в послевоенном восстановлении страны от Балтики до Кавказа. За 1951 год с конвейера Минского автозавода сошло 25 тысяч автомобилей вместо 15 тысяч плановых. Следует отметить, что наряду с увеличением выпуска единиц автомобильной техники, конструкторы завода работали и над их качеством.

Некоторые модели грузовиков МАЗ поистине могли считаться уникальными для своего времени. К примеру, именно в Минске был выпущен единственный на тот момент в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530, завоевавший Гран-при на Всемирной промышленной выставке, проходившей в октябре 1958 года в Брюсселе.

Ноябрь 1958 года стал переломным для Минского автозавода. На производстве был налажен сбор моделей МАЗ-500 и МАЗ-503, пришедших на смену автомобилям первого поколения - МАЗ-200. Выпуск новинок потребовал значительных материальных вложений и стал результатом внедрения уникальных технических разработок специалистов завода. Вместе с тем производство машин первого поколения продолжалось еще долгое время.  Последний автомобиль МАЗ-205 сошел с конвейера только лишь 31 декабря 1965 года. В этом же году автозавод полностью перешел на выпуск автомобилей нового поколения - МАЗ-500, планомерно увеличивая число производимых единиц. В 1966 году предприятию была вручена первая значительная награда - орден Ленина. Спустя 5 лет, в 1971 году, МАЗ был награжден и орденом Октябрьской Революции.

В конце шестидесятых годов началось масштабное техническое перевооружение Минского автозавода. Его результатом стал выпуск нового МАЗ -500А, начатый в сентябре 1970-го. В март 1976-го с конвейера завода сошел самосвал МАЗ-5549 - первый автомобиль из нового семейства МАЗ-5335. Выпущенные в 70-е годы на базе 4-осных полноприводных шасси тягачи и грузовики широко использовались на местах разработки полезных ископаемых в труднодоступных районах Средней Азии и Сибири. Надежность и неприхотливость в эксплуатации автотехники МАЗ позволили завоевать предприятию третью почетную награду - второй орден. Он был присвоен минскому предприятию в 1977 году.

19 мая 1981 года на заводе был собран новый седельный тягач МАЗ-5432 - представитель нового поколения автопоездов МАЗ-6422. В скором времени, к апрелю 1983 года, было выпущено уже более тысячи подобных автомобилей.  Одновременно с этим на предприятии наращивался выпуск машин других модификаций. 14 апреля 1989 года с конвейера автозавода сошел миллионный автомобиль с логотипом МАЗ - им стал седельный тягач МАЗ-64221. Одновременно с этим специалисты завода стали готовиться к выпуску трехосных седельных тягачей.

В 1996 году успешно прошел все необходимые эксплуатационные и приемочные испытания  новый модельный ряд автомобилей МАЗ-5440. 11 марта 1997 года был выпущен новый МАЗ -54421 - магистральный тягач нового семейства. В конце 1997 года специалисты завода наладили сборку автомобилей МАЗ-544021 и МАЗ-54402, полностью соответствующих европейским требованиям к большегрузным транспортным средствам, используемых во время международных грузоперевозок.

Минский автомобильный завод играет ключевую роль в обеспечении Республики Беларусь и других постсоветских государств современной грузовой автотехникой. Большой интерес к МАЗу проявляют и иностранные партнеры. Так, 10 декабря 1997 года генеральный директор предприятия и председатель правления концерна «MAN» (Германия) подписали соглашение об организации совместного белорусско-немецкого  предприятия по выпуску грузовиков «МАЗ-МАН».

Также было создано торговое предприятие «МАЗ-МАН Трэйдинг», занимающееся реализацией совместно изготовленной автотехники. В отличие от других совместных проектов по выпуску автомобилей в государствах СНГ, в автомобилях, собранных на «МАЗ-МАН», доля отечественных узлов и составляющих достигало 60 процентов. Кроме того, предприятие «МАЗ-МАН» позволило наладить выпуск грузовых автомобилей, которые по своему качеству ничем не уступают моделям ведущих мировых марок.

К слову, завод МАЗ славится не только своими грузовиками, но и пассажирскими автобусами. В феврале 2006 года на этом предприятии был выпущен уникальный для отечественного рынка аэродромный автобус МАЗ 171, предназначенный специально для перевозок пассажиров в аэропортах. В 2007 году МАЗ 171 завоевал Гран-при престижного конкурса «Лучший автобус года в России», проводимый авторитетным журналом «Коммерческий транспорт».

Важнейшие даты истории завода МАЗ

Август 1944 года
Постановление Государственного Комитета Обороны об организации сборочного автомобильного производства в Минске.

Октябрь 1947 года
Собраны 5 первых грузовиков МАЗ-205.

Июнь 1950 года
Первая поставка самосвалов МАЗ-205 за границу - в Польшу, в дар польскому народу на послевоенное восстановление Варшавы.

Сентябрь 1950 года
Начало выпуска 25-тонных самосвалов МАЗ-525.

Март 1957 года
С конвейера сходит первый опытный образец 40-тонного самосвала МАЗ-530.

Октябрь 1958 года
40-тонный самосвал МАЗ-530 завоевал главную награду Всемирной промышленной выставки в Брюсселе.

Ноябрь 1958 года
Собраны первые опытные образцы автомобилей МАЗ 500 и МАЗ-503.

Декабрь 1965 года
Выпущен последний автомобиль первого поколения МАЗ - самосвал МАЗ-205. Переход к выпуску моделей нового поколения - МАЗ-500.

Сентябрь 1970 года 
Запуск в серийное производство модернизированных моделей МАЗ-500А.

Ноябрь 1970 года
автомобиль МАЗ-516 награжден золотой медалью на Международной ярмарке в Лейпциге.

Декабрь 1974 года
На базе Минского автомобильного и Минского рессорного завода, а также Калининградского, Осиповичского и Барановичского автоагрегатных заводов создается производственное объединение «АвтоМАЗ».

Сентябрь 1975 года
На базе объединения «АвтоМАЗ», Могилевского и Белорусского автомобильных создается производственное объединение «БелавтоМАЗ».

Октябрь 1980 года
Объединение «БелавтоМАЗ» завоевывает международную премию «Золотой Меркурий».

Май 1981 года
Начало выпуска седельного тягача нового поколения - МАЗ-5432 семейства машин МАЗ-6422.

Сентябрь 1983 года
Автопоезд МАЗ-5432 9397 получает золотую медаль на Пловдивской ярмарке.

Январь 1987 года
Создана внешнеторговая компания «БелавтоМАЗ».

1988 год
Автопоезд модульной конструкции МАЗ-2000 «Перестройка» представлен на Международном автосалоне в Париже. 

Май 1988 года
На международном салоне в Гамбурге представлен первый трехосный автомобиль МАЗ, оснащенный двигателем немецкой компании «MAN».

Апрель 1989 года
С конвейера сходит миллионный автомобиль бренда МАЗ.

Август 1991 года
На заводе собран первый автомобиль МАЗ-64226.

Июнь 1992 года
На заводе освоено производство городских пассажирских автобусов. С конвейера сходит первый низкопольный автобус МАЗ-101.

Март 1997 года
Налажено производство магистральных тягачей МАЗ-54421 нового поколения, полностью соответствующих европейским нормам, предъявляемым к большегрузной технике для организации международных грузоперевозок перевозок.

Октябрь 1998 года
У завода МАЗ появилась своя собственная страничка в Интернете.

Ноябрь 1998 года
В столице Египта Каире открывается предприятие по сборке грузовиков МАЗ - «САКР-МАЗ».

Март 1999 года
С конвейера завода сходит первый автобус, предназначенный для эксплуатации на междугородних маршрутах - МАЗ 152.

Июнь 1999 года
На Минском автозаводе начинается сборка среднетоннажных грузовиков МАЗ-4370.

Ноябрь 1999 года
Выпущен первый городской троллейбус - МАЗ-103Т

Июнь 2000 года
Минский автозавод выпускает 1000-й автобус 

2000 и 2001 годы
Экипаж Минского автозавода 2 раза подряд побеждает на Чемпионате Европы по трак-триалу на автомобиле МАЗ-6317 (6х6).

Февраль 2001 года
Завод МАЗ получает международный сертификат качества ISO 9001.

Июль 2001 года
На улицах белорусской столицы появились первые троллейбусы МАЗ 103Т.

Август 2001 года
Автобус МАЗ-107 одержал победу в конкурсе «Автобус Автосолона - 2001» в престижной номинации «Приз посетителей Автосалона»

Апрель 2002 года
С конвейера завода сходит самосвал МАЗ-551605 с трехсторонней разгрузкой. Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-238 ДЕ2

Август 2002 года
Седельный тягач МАЗ-544003 одерживает победу в номинации «Лучший грузовик МIМS-2002» 

Май 2003 года
Автомобиль МАЗ-4370 признается лучшим коммерческим грузовиком в Российской Федерации

Август 2003 года
На Шестом Российском международном автомобильном салоне автопоезд МАЗ-437141+837300 завоевывает Гран-при в номинации «Лучший грузовик Автосалона-2003»

Май 2004 года
Освоено производство автобусов второго поколения МАЗ-256

Июль 2004 года
Линия по сборке грузовиков МАЗ открыта в Иране

Июль 2004 года
Завод выпускает свой 1 300 000-й грузовик

Январь 2005 года
В серийное производство запускается автобус МАЗ 256

Февраль 2005 года
Автобус второго поколения МАЗ 251050 успешно проходит приемочные испытания.

Февраль 2005 года
В состав Минского автозавода входит предприятие «Могилевтрансмаш»

Июнь 2005 года
Сборочное производство автомобилей МАЗ открывается во Вьетнаме

Октябрь 2005 года
Предприятие выпускает свой 4000-й автобус

Октябрь 2005 года
По многочисленным просьбам покупателей, на Минском автозаводе начинается серийное производство трехосных самосвалов с рамой типа «лонжерон в лонжероне».

Январь 2006 года
С конвейера завода сходит первый аэродромный автобус МАЗ 171, отвечающий самым строгим нормам, общепринятым для авиатранспорта.

Июнь 2006 года 
Завод выпускает свой 5000-й автобус.

Июнь 2006 года 
Минский автозавод приступает к выпуску первых автомобилей стандарта Евро-4.

Май 2007 года
На заводе выпущен первый пассажирский автобус, соответствующий стандарту Евро-4. Им стал низкопольный автобус второго поколения «МАЗ 203076», оборудованный двигателем «Deutz 2013»